El delito de robo de autopartes continúa siendo uno de los desafíos más persistentes para la seguridad pública en México. Durante el actual sexenio de la presidenta Claudia Sheinbaum, se han acumulado 33,556 denuncias por este ilícito en todo el país. Esta cifra refleja una problemática que, lejos de erradicarse, muestra signos de concentración crítica en zonas urbanas específicas.
En el comparativo mensual más reciente, febrero de 2026 registró 4,204 denuncias, lo que representa un ligero incremento del 1% respecto a las 4,143 reportadas en febrero de 2025. Si bien el crecimiento porcentual parece marginal, el volumen total de casos mantiene bajo presión constante a los propietarios de vehículos en las principales metrópolis del país.
Los epicentros del robo
La incidencia de este delito no se distribuye de forma equitativa. De acuerdo con las cifras analizadas por TResearch International, la Ciudad de México y el Estado de México son, por mucho, los puntos más vulnerables. Juntos concentran el 80% de los casos denunciados en lo que va de la administración federal:
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Ciudad de México: 19,308 denuncias.
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Estado de México: 7,532 denuncias.
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Puebla: 1,939 denuncias.
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Morelos: 1,489 denuncias.
Al ajustar estas cifras por la densidad poblacional, la Ciudad de México encabeza la tasa nacional con 2,110 denuncias por cada millón de habitantes, seguida por Morelos con 722 y Aguascalientes con 435.
Evolución histórica del delito
El análisis histórico revela que el robo de autopartes alcanzó sus niveles más críticos en el año 2024, cuando se registraron 25,483 casos, un salto significativo frente a los 21,795 de 2023. El reporte destaca que, tras un periodo de relativa estabilidad entre 2020 y 2022 (con promedios cercanos a las 19,000 denuncias anuales), la tendencia al alza se ha consolidado en los últimos tres años.
Durante 2023, la capital del país ya mostraba su dominio en esta estadística negativa al concentrar el 48% de los reportes nacionales, una tendencia de centralización que se ha agudizado en el presente sexenio.
Un reto de vigilancia y prevención
El robo de autopartes no solo afecta el patrimonio de las familias, sino que alimenta mercados secundarios de piezas robadas que son difíciles de rastrear. Aunque en algunas entidades como San Luis Potosí o Baja California se han visto reducciones mínimas en el flujo de denuncias durante febrero de 2026, la magnitud de las cifras en el centro del país exige una revisión de las estrategias de patrullaje y monitoreo por cámaras.
Con más de 33,000 familias afectadas en menos de dos años de gestión, el control de este delito se mantiene como una asignatura pendiente en la agenda de seguridad ciudadana, especialmente en las zonas de alta concentración vehicular.
