El robo de autopartes en México se mantiene como uno de los delitos de mayor impacto patrimonial para los ciudadanos. Según el informe más reciente de TResearch, basado en cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, durante el año 2025 se denunciaron un total de 18,907 casos en todo el territorio nacional. Aunque la cifra muestra una reducción frente al pico histórico de 2023, la persistencia de este delito sigue encendiendo las alarmas en las principales zonas urbanas del país.
En el inicio del sexenio de la presidenta Claudia Sheinbaum, la estadística revela una concentración geográfica crítica: solo tres entidades federativas —la Ciudad de México, el Estado de México y Puebla— acumulan el 75% de las denuncias totales. Este dato subraya que el robo de componentes vehiculares es un fenómeno altamente focalizado en el centro del país y en grandes concentraciones demográficas.
CDMX y Puebla: focos rojos en incidencia
Al analizar el riesgo relativo por población (denuncias por cada millón de habitantes), la capital del país encabeza el ranking nacional. En la Ciudad de México se registran aproximadamente 138 denuncias por cada millón de personas, seguida de Morelos con 99 y Puebla con 91. Estas cifras evidencian una presión delictiva constante sobre los propietarios de vehículos en estas regiones.
A pesar de la magnitud del problema, el cierre de 2025 presentó una ligera señal de alivio. En diciembre se contabilizaron 1,457 denuncias, lo que representa una caída anual del 15% en comparación con el mismo mes de 2024. No obstante, los analistas advierten que esta desaceleración podría ser estacional y no necesariamente una tendencia definitiva de erradicación del delito.
El reto de la seguridad urbana
La nota destaca que, si bien las cifras totales han bajado respecto a los 23,738 casos de 2023, la cifra de 2025 sigue siendo superior a los registros de años previos como 2020 o 2021. Esto sugiere que las redes dedicadas al mercado ilegal de autopartes han logrado mantener sus operaciones a pesar de los esfuerzos institucionales.
Para el público interesado en la agenda de seguridad pública, estos datos confirman que el robo de autopartes es un desafío pendiente que requiere estrategias de vigilancia más efectivas, especialmente en los municipios periféricos de la zona metropolitana. Mientras la Ciudad de México y Puebla sigan concentrando la vasta mayoría de los incidentes, la percepción de inseguridad patrimonial difícilmente mejorará para los automovilistas mexicanos.
