El robo de vehículos en México, uno de los delitos que más golpea el patrimonio de las familias, muestra señales de alivio al inicio de 2026. Según el reporte más reciente de TResearch International, basado en cifras oficiales, enero cerró con 8,705 unidades robadas, una cifra que se mantiene por debajo de los registros del año pasado y que consolida una tendencia a la baja que ha perdurado por siete años consecutivos.
Para ponerlo en perspectiva, este nivel de criminalidad está muy lejos del pico histórico alcanzado en enero de 2018, cuando se reportaron más de 17,600 casos. Desde entonces, el robo de autos ha caído casi un 47% a nivel nacional, una cifra que el gabinete de seguridad federal busca resaltar como un avance estructural, aunque el promedio diario de robos sigue siendo un reto mayúsculo para la actual administración.
El mapa del delito: focos rojos
A pesar de la disminución general, el fenómeno no es parejo en todo el país. El Estado de México se mantiene como el epicentro de este delito, acumulando más de 29,400 casos en lo que va del actual sexenio. Le siguen en la lista negra Puebla y Jalisco; estas tres entidades concentran por sí solas el 35% de los robos vehiculares en México.
En contraste, entidades como Yucatán, Durango y Campeche registran las cifras más bajas, evidenciando una brecha de seguridad profunda entre el centro y el sureste del país. Un dato relevante para los automovilistas es que 6 de cada 10 robos ocurren sin violencia, generalmente cuando el vehículo está estacionado, mientras que en las motocicletas este indicador sube al 76%.
Los modelos más «codiciados»
La delincuencia organizada mantiene su preferencia por vehículos de alta circulación y fácil reventa de autopartes. Los modelos más afectados en el último ciclo incluyen al Nissan Versa, los camiones Kenworth y la pick-up Nissan NP300. En el segmento de dos ruedas, las motocicletas Italika (modelos 111-250 cc) son las únicas que han registrado un ligero incremento en la incidencia, convirtiéndose en el blanco principal en zonas urbanas.
El reto de la recuperación
Aunque se roban menos unidades que en el pasado, el verdadero problema para los dueños es recuperarlas. Actualmente, solo el 42% de los vehículos robados logran ser localizados, un descenso comparado con el 46% que se alcanzaba en 2020. Además, las autoridades han detectado que uno de cada tres vehículos recuperados aparece en un estado distinto al que fue robado, lo que revela la sofisticación de las redes logísticas criminales que operan a nivel interestatal.
Para el público interesado en la política de seguridad, estos datos plantean una interrogante: ¿es la baja en las cifras un éxito de las estrategias de coordinación o simplemente un cambio en las modalidades delictivas hacia otros sectores? Por ahora, los números dan un respiro, pero la persistencia de los promedios diarios sugiere que la batalla por la seguridad patrimonial está lejos de terminar.
